Hij is misschien niet meer de jongste van het DJI-gamma, maar de Matrice 210 bewijst elke dag opnieuw zijn waarde. Bij DroneView.be blijft deze robuuste drone een vaste waarde voor wie nood heeft aan precisie, betrouwbaarheid én flexibiliteit in de lucht.
Een drone die weet van aanpakken De DJI M210 is gebouwd voor het zwaardere werk. Of het nu gaat om inspecties van daken, industriële installaties, zonnepanelen of moeilijk bereikbare gebouwen – deze drone is erop voorzien. Hij vliegt ook in uitdagende omstandigheden: regen, wind, kou – onze M210 draait er zijn propellers niet voor om.
Introductie: Voorbij de Dronevlucht: Wat Telt is het Bruikbare Rapport
Zonnepanelen zijn een investering op lange termijn, maar hun prestatie kan jaarlijks dalen door verborgen defecten. Een drone-inspectie is een snelle en veilige manier om de gezondheid van uw installatie in kaart te brengen. Echter, ruwe thermische beelden of een lange lijst foto’s zijn voor een manager of eigenaar vaak ontoereikend.
Bij Droneview.be weten we: de echte waarde van een inspectie zit niet in de vlucht, maar in het gestructureerde rapport dat u ontvangt. Wij zorgen ervoor dat elke hotspot en elk defect wordt omgezet in een direct uitvoerbare actie.
Stap 1: De Dataverzameling – Wat de Drone Ziet
Onze gespecialiseerde drones(uitgerust met camera’s zoals de DJI Zenmuse XT2) verzamelen twee cruciale datastromen tegelijk:
Thermische (IR) Beelden: Deze registreren hitteverschillen. Een defecte zonnecel, een kapotte bypass-diode of een slechte verbinding geeft warmte af en verschijnt als een heldere ‘hotspot’ op het beeld. Dit is de primaire bron van defectdetectie.
Visuele (RGB) Beelden: Deze 4K beelden leveren de visuele context. Ze zijn essentieel voor het identificeren van fysieke schade (zoals barsten) of vervuiling (zoals vogelpoep of bladeren).
Bovendien is elk beeld voorzien van nauwkeurige GPS-coördinaten (Geotagging). Dit is de sleutel tot het snel lokaliseren en herstellen van defecten op uw grote installatie.
Dit voorbeeld toont de cruciale rol van de dubbele sensor (thermisch én visueel). De thermische opname (links) toont een duidelijke hotspot, wat initieel op een diodefout zou kunnen wijzen. Dankzij de gelijktijdige visuele foto (RGB) (midden) wordt de werkelijke oorzaak direct vastgesteld: een vlek veroorzaakt door vogelpoep. De ingezoomde weergave (rechts) bevestigt dat het hier gaat om een lokaal belemmeringsprobleem (shading) en geen permanent elektrisch defect, waardoor onnodige herstelkosten worden vermeden. De analyse van Droneview.be filtert dit soort ‘valse positieven’ eruit.
Stap 2: De Analyse – Van Hotspot naar Defect
Nadat de vlucht is voltooid, volgt de cruciale analysefase. Hierbij zetten we de thermische anomalieën om in bruikbare bevindingen. De meest voorkomende defecten die we identificeren, zijn:
Defect
Oorzaak
Gevolg voor Opbrengst
1. Hotspots
Defecte cel of kapotte bypass-diode.
Beperkt de stroom door de gehele string; kan brandgevaar opleveren.
2. Shading & Vervuiling
Schaduw van objecten of zware ophoping van vuil.
Direct verlies van opbrengst in de getroffen zone.
3. PID (Potential Induced Degradation)
Spanningsverschillen en vocht op lange termijn.
Geleidelijke, maar significante en permanente daling van het vermogen.
4. Bedradingsfouten
Slechte verbindingen in de junction boxen.
Lokaal warmteverlies, wat wijst op weerstand en efficiëntieverlies.
Waarom samenwerken met Droneview.be slimmer is dan zelf investeren in drones
Steeds meer vastgoedbeheerders, projectontwikkelaars en aannemers denken eraan om zelf een drone aan te schaffen voor inspecties. Toch blijkt in de praktijk dat samenwerken met een gespecialiseerde dronepartner zoals Droneview.be veel efficiënter, veiliger én voordeliger is.
De afgelopen weken kwamen drones weer volop in het nieuws. Illegale vluchten boven militaire domeinen en zelfs boven Zaventem zorgden ervoor dat het luchtruim tijdelijk werd stilgelegd. Begrijpelijk dus dat de bezorgdheid bij overheden én burgers toeneemt. Helaas raken de gevolgen van dit illegale vliegwerk de hart van ons werk. Voor professionele dronepiloten, zoals wij bij DroneView.be, wordt het daardoor steeds moeilijker om ons werk in alle rust en veiligheid uit te voeren.
Wanneer een professional plots een indringer is
Wij voeren dagelijks essentiële inspecties uit van daken, gebouwen en zonnepanelen – met camera’s die tot in het kleinste detail thermische afwijkingen kunnen vaststellen. Alles gebeurt volgens de Europese regelgeving in de open categorie, op lage hoogte en enkel bij gunstige weersomstandigheden.
Toch merken we dat het “werken met een drone” steeds vaker wantrouwen oproept. Enkele dagen geleden kregen we op een appartementsblok te horen dat iemand “de drone uit de lucht zou schieten”. We stonden daar met fluohesje, zichtbaar herkenbare bestelwagen en een thermische inspectiecamera die op 20 meter hoogte zijn werk deed. Geen privacy-inbreuk, geen gevaarlijke manoeuvres – gewoon degelijk werk, zoals een technieker die een lift komt nakijken. En toch wordt er gebeld naar de politie, met onbegrip en dreigementen tot gevolg.
Rustig maar, F-16! Dit is gewoon DroneView.be aan het werk. Geen reden voor opschudding… toch?
Meer begrip begint bij communicatie – de cruciale rol van de opdrachtgever
Wij proberen zelf altijd correct te communiceren: we nemen onze registratiepapieren mee, geven de politie (zeker nu, gezien de huidige situaties) vooraf een seintje bij inspecties, en dragen duidelijke signalisatie.
Toch merken we dat het helpt als ook de opdrachtgever de bewoners op voorhand informeert. Vaak inspecteren we appartementen of bedrijfsgebouwen op vraag van installateurs of eigenaars, maar wonen er tientallen mensen die niet weten waarom er plots een drone boven hun tuin hangt. Eén korte melding vooraf vervangt wantrouwen door begrip en voorkomt onnodige onrust.
De regels: strenge bureaucratie… met een zeldzaam lichtpunt
De Amerikaanse overheid voert de druk op Chinese technologiebedrijven verder op, en ook dronefabrikant DJI komt steeds vaker in het vizier. Verschillende wetsvoorstellen en onderzoeken kunnen leiden tot een (gedeeltelijk) verbod op DJI-drones in de Verenigde Staten.
Maar wat betekent dat voor de rest van de wereld – en vooral voor ons in Europa en België? Zullen prijzen stijgen, leveringen vertragen of zelfs modellen verdwijnen?
1. Wat speelt er precies in de Verenigde Staten?
In juli 2025 startte het Amerikaanse ministerie van Handel een nationaal veiligheidsonderzoek naar Chinese drones, waaronder DJI.
Daarnaast eist de nieuwe Amerikaanse defensiebegrotingswet dat DJI vóór eind 2025 een audit doorstaat. Als dat niet gebeurt, kan het bedrijf op de “FCC Covered List” belanden – waardoor nieuwe toestellen niet meer mogen worden gecertificeerd of ingevoerd.
Consumenten merken er nog weinig van, maar fabrikanten en distributeurs bereiden zich al voor op mogelijke beperkingen.
De voorbije weken werden in verschillende Europese landen drones gesignaleerd op gevoelige locaties – van luchthavens tot energie-infrastructuren. In sommige gevallen werd zelfs gewezen richting Rusland, al blijft het onduidelijk of dat terecht is.
Wat wel duidelijk is: overheden nemen deze incidenten ernstig. Ook in België wordt het toezicht op drones opgevoerd, met name in de buurt van luchthavens, militaire domeinen, havens en grensgebieden. In risicogebieden kan de overheid drones voortaan sneller opsporen, onderscheppen of zelfs neerhalen.
Wat betekent dit voor gewone dronepiloten?
Voor recreatieve en professionele piloten verandert er in principe niets — zolang je correct geregistreerd bent en binnen de geldende zones vliegt.
Toch is het nu belangrijker dan ooit om vóór elke vlucht te checken of je mag vliegen, en om tijdig toestemming aan te vragen in gecontroleerde of risicogebieden.
Groene zones: vrij te vliegen onder de Open categorie
Oranje zones: speciale voorwaarden (hoogtebeperking of toestemming nodig)
Rode zones: verboden gebied (CTR, militaire domeinen, kerncentrales…)
Je kunt bovenaan kiezen tussen Open categorie en Specific categorie, afhankelijk van je certificaat.
2. Controleer ook tijdelijke beperkingen (NOTAM’s)
Sommige zones worden tijdelijk afgesloten voor evenementen, staatsbezoeken of militaire oefeningen.
Check daarom altijd ook de NOTAM’s via de skeyes AIM-METEO-briefing.
Als alternatief kun je gebruikmaken van EAD Basic (EUROCONTROL) – gratis registratie is vereist.
Moet je in een gecontroleerde of militaire zone vliegen? Dan kun je een aanvraag indienen via de DAA-planner.
Bij DroneView.be geloven we sterk in samenwerking binnen de Belgische dronesector. Professionele piloten, opleidingscentra, verzekeraars en instanties hebben allemaal baat bij duidelijke communicatie en gezamenlijke belangenbehartiging.
Begin 2025 besloten we daarom lid te worden van de Belgium Drone Federation (BDF) – met de overtuiging dat een actieve federatie de sector vooruit helpt.
Zes maanden later moeten we helaas vaststellen dat de federatie volledig stilgevallen lijkt.
Wat een lidmaatschap zou moeten betekenen
Volgens de officiële website van de BDF biedt een lidmaatschap voor €199 per jaar (excl. btw) heel wat voordelen:
Belangenbehartiging en vertegenwoordiging van de sector
Waardevol contact met collega-ondernemers via een actief netwerk
Vier nieuwsbrieven per jaar
Gratis toegang tot webinars
Kortingen op BDF-events en verzekeringen bij Van Dessel
Eerstelijnsadvies over Open A1/A3, Open A2 & Specific categorieën
Registratie van het bedrijf op de BDF-website
Uitnodigingen voor PRO-events en rondetafelgesprekken
Op papier een sterk aanbod, zeker voor bedrijven die professioneel met drones werken.
De realiteit
De realiteit ziet er helaas anders uit.
Sinds onze inschrijving in maart 2025 ontvingen we enkel een automatische bevestiging van de betaling. Geen nieuwsbrieven, geen uitnodigingen, geen updates, geen communicatie.
Na verschillende pogingen om contact op te nemen – via e-mail, sociale media en rechtstreeks met bestuursleden – bleef het stil. Zelfs eenvoudige vragen bleven onbeantwoord.
Na zes maanden lijkt het erop dat de federatie geen actieve werking meer heeft.
Steeds meer dronepiloten horen de term Remote ID vallen, maar weinigen weten exact wat het inhoudt. Sinds 2024 is een Remote ID-beacon onmisbaar: een kleine module die fungeert als de digitale nummerplaat van je drone. In dit artikel leggen we uit hoe zo’n beacon werkt en waarom hij ook voor oudere drones dé oplossing is.
Wat is een Remote ID-beacon?
Een Remote ID-beacon is een lichtgewicht zendertje dat je eenvoudig op je drone bevestigt. Het toestel zendt continu via Bluetooth belangrijke gegevens uit, zoals:
je operator-ID (het officiële registratienummer van de piloot),
de positie en hoogte van de drone,
de positie van de piloot.
Zo kan iedereen met de juiste app of scanner meteen zien wie er vliegt en waar.
Hoe werkt het in de praktijk?
De beacon is volledig stand-alone:
hij heeft een ingebouwde GPS-antenne om zijn positie te bepalen,
een eigen oplaadbare batterij (goed voor 8–16 uur) die je via USB-C oplaadt,
een eenvoudig montagesysteem met klittenband of tape zodat je hem op quasi elke drone kunt bevestigen.
Je hoeft dus niets te veranderen aan je drone: de beacon doet al het werk zelf.
Voorbeeld: de Dronetag Beacon
Een van de populairste modellen is de Dronetag Beacon:
gewicht: slechts 16 gram,
batterijduur: tot 16 uur,
gebruiksvriendelijk: instellingen via een app op je smartphone,
compliant met EU-normen, dus volledig wettelijk in orde.
Dankzij de ingebouwde GNSS-ontvanger hoef je geen extra antennes of bekabeling te voorzien.
Zonnepanelen zijn gemaakt om lang mee te gaan, maar dat betekent niet dat ze na 10 of 15 jaar nog optimaal werken. Vooral oudere installaties lopen meer risico op verborgen defecten, met als gevolg lagere opbrengst en zelfs veiligheidsrisico’s. Thermografische inspectie met een drone is dé manier om dat snel en veilig in kaart te brengen.
Oudere panelen: geen of zwakke bypass-diodes
Moderne zonnepanelen zijn uitgerust met zogenaamde bypass-diodes. Die zorgen ervoor dat, als er een defect zit in één cel of zone, die specifieke zone wordt “overgeslagen”. Zo blijft de rest van het paneel (en de string) efficiënt werken.
Bij oudere installaties – meestal van vóór 2010 – is dat niet altijd zo vanzelfsprekend:
Sommige panelen hebben helemaal geen bypass-diodes.
Andere hebben er wél, maar van mindere kwaliteit of ze zijn na jaren defect geraakt.
Bij veel oudere systemen is de plaatsing niet optimaal, waardoor de diode niet goed reageert op storingen.
Het gevolg? Eén slechte cel kan de stroom in de hele string beperken. En in tegenstelling tot wat je zou verwachten, zie je dat niet zomaar op je omvormer of monitoringtool.
Wanneer we met onze drones op locatie werken, gaat alle aandacht al snel naar de technologie: de camera’s, de vluchtplanning en de beelden die we vastleggen. Maar minstens even belangrijk is de manier waarop we communiceren – met klanten, met voorbijgangers en met de omgeving. Goede communicatie voorkomt misverstanden, schept vertrouwen en zorgt ervoor dat een dronevlucht vlot en veilig verloopt.
Voorbereiding: duidelijkheid vanaf de start
Voor we een vlucht uitvoeren, stemmen we met de klant precies af wat de doelstelling is en hoe we te werk gaan. Dat lijkt vanzelfsprekend, maar die duidelijkheid helpt ook tijdens de uitvoering: iedereen weet wat er gaat gebeuren, en waarom. Wanneer omstanders vragen stellen, kunnen we meteen verwijzen naar de concrete opdracht.
bereikbare gebouwen – deze drone is erop voorzien. Hij vliegt ook in uitdagende omstandigheden: regen, wind, kou – onze M210 draait er zijn propellers niet voor om.
Voorbereiding: duidelijkheid vanaf de start